Kādas ir degvielas sistēmas bojājumu parādības un kā to pateikt?
Nepietiekams eļļas spiediens liek dzinējam nedarboties
Degvielas tvertnē paslēptais benzīna sūknis ir paredzēts, lai samazinātu gāzes pretestības veidošanos un mitruma iekļūšanu, un benzīna sūkņa ieejā ir filtrs, kuram ir plāns diametrs un kas var filtrēt nelielas benzīna piemaisījumu daļiņas. Pēc automašīnas ilgstošas lietošanas šis filtrs tiks bloķēts, kā rezultātā pēc apstāšanās dzinējs nedarbosies, risinājums ir atbrīvot eļļas spiedienu, iztīrīt filtru un atkārtoti pievienot uzlaboto benzīnu vai dīzeļdegvielu.
Eļļas spiediena regulators ir uzstādīts degvielas padeves līnijas galā un tiek izmantots, lai regulētu spiedienu, kas nonāk inžektorā, kas tiek uzturēts nemainīgā vērtībā 300-350KPa un neietekmē ieplūdes caurules vakuumu un benzīna sūkņa spiediens. Uz eļļas spiediena regulatora ir arī filtra ekrāns, ja šis filtrs ir bloķēts, tas radīs "caur" gaisa plūsmas skaņu no transportlīdzekļa degvielas tvertnes stāvokļa, un kļūdu var novērst, notīrot filtra sietu ar speciālu tīrīšanas līdzekli un pēc tam žāvēšanai izmantojiet saspiestu gaisu.
Varam arī noņemt visu cilindru inžektorus un sliedes, pārbaudīt, vai uzstādīšanas pozīcijā nav liels daudzums oglekļa nogulšņu un benzīna piemaisījumu, un, ja ir, tas nozīmē arī eļļas spiediena regulatora filtra sieta bloķēšanu.
Mitrums benzīnā var izraisīt degvielas sistēmas sastāvdaļu koroziju
Benzīns saturēs nedaudz mitruma, kas var rasties ražošanas un attīrīšanas procesā, vai arī cauruļvadā var iekļūt ārējais gaiss. Siltākā temperatūrā benzīns var pareizi izšķīdināt daļu ūdens, bet aukstā stāvoklī ūdens šķīdība benzīnā kļūst vāja, un liekais ūdens lēnām uzkrājas filtra un caurules savienojumos, kā arī eļļas daudzums. piegāde cauruļvadam tiks veikta ar pārtraukumiem.
Degvielas sistēmas komponenti ir ilgstoši korozējuši un bojāti ar ūdeni, un vislabāk ir nomainīt attiecīgās degvielas sistēmas sastāvdaļas, izmantot benzīnu, lai skalotu eļļas kontūru un eļļas cauruli, kā arī noņemtu degvielā esošo ūdeni. līniju, pirms dzinējs var atsākt darbu.
Inžektora noplūdes dēļ maisījums ir pārāk biezs
Uz inžektora ir blīvējums, ja šis blīvējums iztecēs, tas izraisīs inžektora noplūdi, mēs redzam, ka blakus ieplūdes kolektoram ir daudz eļļas traipu. Galvenie iemesli ir zems degvielas spiediens (piemēram, 160-180KPa tukšgaitā), un izplūdes gāzu testi uzrāda augstu HC ogļūdeņražu un CO monoksīda līmeni.
Pārbaudes laikā koncentrējieties uz dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora un gaisa plūsmas mērītāja pārbaudi, kuriem ir vislielākā ietekme, un pārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūru attiecīgajos transportlīdzekļa apstākļos, piemēram, 80-90 grādi pēc Celsija saistībā ar automašīnas karstuma stāvokli, kas noteikti nedrīkst būt tik zema par 20-30 grādiem; gaisa ieplūde, ko gaisa plūsmas mērītājs nosaka tukšgaitā, ir 30 Hz, un dzinēja apgriezienu skaitu var palielināt līdz 50-60Hz.
